О проекте

О Республике Коми

Читаем

Обсуждаем

Рынок товаров и услуг

Рынок труда

Конкусры

Партнерство

Государственная регистрация

Безопасность бизнеса

Бизнес Республики Коми >> Читаем-обсуждаем >> Читаем

Мониторинг СМИ РК за 6 августа "Экономика"


^ЗГ: Компания «ММ-Видео» договорится о размещении рекламы на федеральных телеканалах в ближайшее время
^ИС: Бизнес-новости Республики Коми
^ДТ: 02.08.2007
^НР: 251 (1092)
^РБ: ЭКОНОМИКА
^АВ: 
^ТТ: 

С 1 августа в региональном эфире телеканалов «Первый» и «Россия» не транслируются местные рекламные блоки. Как пояснили БНКоми в компании «ММ-Видео», эксклюзивно занимающейся размещением телерекламы на ведущих каналах, проблемы являются «временными» и «техническими».

Прекращение договора с ЗАО «Видео-Интернешнл Трэнд» («ВИ») обусловлено сменой формата работы компании по всей России. Теперь взаимодействием с регионами занимаются филиалы «ВИ», для Коми это «Видео Интернешнл Нижний Новгород».

- Полагаю, что проблемы являются техническими и будут устранены в самое ближайшее время. В понедельник я вылетаю в Москву для согласования финансовой стороны отношений, - пояснил БНКоми генеральный директор «М-Видео» Олег Короткевич.

Между тем, по данным БНКоми, представители «Видео Интернешнл» в течение последних двух недель предпринимали попытки поиска нового регионального партнера. Попытки успехом не увенчались. В частности, от предложения «ВИ» заняться размещением рекламы отказался Сергей Зимин, возглавляющий холдинг «Север-Телеком».

- «Видео Интернешнл» пытается нарастить цену договора, но в этом случае работа на «Первом» и «России» теряет всякую коммерческую привлекательность, - пояснил осведомленный источник БНКоми.

 
<< 

^ЗГ: Активисты МАФУНа в Сыктывкаре изберут себе нового лидера
^ИС: Бизнес-новости Республики Коми
^ДТ: 02.08.2007
^НР: 251 (1092)
^РБ: ОБЩЕСТВО
^АВ: 
^ТТ: 

Сегодня в Сыктывкаре состоялось заседание рабочей группы по подготовке к проведению восьмого конгресса Молодежной ассоциации финно-угорских народов (МАФУН). В рамках празднования Дня республики конгресс пройдет в столице Коми с 21 по 24 августа. 

МАФУН была создана в 1990 г. В нее входит 39 организаций-членов, представляющих молодежь разных финно-угорских народов из Российской Федерации, Финляндии, Венгрии, Эстонии, Швеции и Норвегии. Главными задачами МАФУН являются сохранение и развитие культур и языков финно-угорских народов и распространение информации о них, а также содействие образованию финно-угорской молодежи России и развитию свободы слова и обмена идей на благо своих народов.

Основными вопросами работы конгресса по традиции станет отчет работы правления и проектных групп, разработка планов работы на 2007 - 2009 годы, выбор нового состава правления и президента МАФУН. По информации БНКоми, участниками и гостями мероприятия станут более 60 человек из всех финно-угорских регионов, а также Финляндии и Эстонии. 

Руководитель ассоциации избирается сроком на два года. По неофициальной традиции делегаты очередного конгресса избирают президентом МАФУНа представителя принимающей форум стороны. Однако правилом это не является. К примеру, два последних срока подряд руководил МАФУНом Василий Петров из Марий Эл. 

В Интернете на г-на Петрова имеется любопытная информация. К примеру, как Василий Петров два года назад поехал проведать малую родину, коей является село Исменцы Звениговского района республики Марий Эл. По некоторым данным, подвыпивший молодой человек затеял драку с селянином. Инцидент для президента МАФУНа закончился на больничной койке. 

Первоначально Василий Петров, у которого медики зафиксировали в крови алкоголь, изложил милицию версию о том, на улице он подвергся нападению хулиганов, которые побили его и отобрали сотовый телефон. Позже г-н Петров изменил показания и сообщил, что ночью в местном клубе стал инициатором драки с мужчиной, за которого вступились два друга. Усилиями друзей противника президент получил легкую черепно-мозговую травму и ушибы. 

По информации БНКоми, пока что принимающая сторона не имеет кандидатов, которых можно будет рекомендовать делегатам предстоящего конгресса на должность президента ассоциации. Тем не менее, заверил корреспондента источник агентства, такие персоналии обязательно появятся к 16 августа, поскольку в это день в столице Коми пройдет заседание организационного комитета по организации и проведению конгресса. 

Участники мероприятия прибудут в Сыктывкар 21, а покинут республику 24 августа. После завершения официальной части работы делегатам и гостям конгресса будет предложена культурная программа. В частности, на вторую половину 23 августа запланирована поездка в село Усть-Вымь.

 
<< 

^ЗГ: Росприроднадзор может отозвать лицензию у ООО "Верхнеомринская нефть"
^ИС: Комиинформ
^ДТ: 03.08.2007
^НР: 151 (10011)
^РБ: Общество
^АВ: 
^ТТ: 

Росприроднадзор направил в Комиссию по рассмотрению вопросов о досрочном прекращении права пользования недрами материалы проверок ООО "Верхнеомринская нефть" (Верхнеомринское месторождение в Республике Коми) и ООО "Чумпаснефтедобыча" (Западно-Чумпасский лицензионный участок в Ханты-Мансийском автономном округе), сообщает пресс-служба Министерства природных ресурсов России.

Как говорится в сообщении ведомства, в результате комплексной проверки соблюдения условий лицензионных соглашений, проведенной Росприроднадзором, установлено, что основными нарушениями условий пользования недрами в ООО "Верхнеомринская нефть" является невыполнение показателей действующего проектного документа. Недропользователь не ведет добычу нефти, при этом осуществляется добыча природного газа для собственных нужд, в дальнейшем это может привести к осложнениям при последующей разработке месторождения.

ООО "Чумпасснефтедобыча" также осуществляет пользование недрами с нарушениями условий лицензионных соглашений.

Как ранее сообщал "Комиинформ", к комплексной внеплановой проверке соблюдения условий лицензионных соглашений компаниями-недропользователями в ряде основных нефтедобывающих регионов РФ, в том числе Республике Коми, Росприроднадзор приступил в июле.

В список компаний, подлежащих проверке, в частности, включены ЗАО "Печоранефтегаз" (Сотченьюсское, Восточно-Сотченью-Талыйюсское месторождение и Восточно-Каджеромский участок), и НК "Речер-Коми" (площадь Северный Ираель), ООО "Нефтегазпромтех" (Нижнее-Чутинская площадь, участок Тиманский участок №4) и ООО "Верхнеомринская нефть".

Помимо компаний из Коми, Росприроднадзор проверит предприятия, работающие на территории Татарстана, Дагестана, шельфа Каспийского моря, в Оренбургской и Томской областей, Адыгеи, Калмыкии, ХМАО и ЯНАО. 

 
<< 

^ЗГ: ОАО «МБП Сыктывкарский ЛПК» заключает с лесозаготовительными предприятиями договора
^ИС: Трибуна
^ДТ: 03.08.2007
^НР: 31 (901)
^РБ: NB!
^АВ: 
^ТТ: 

ОАО «МБП Сыктывкарский ЛПК» заключает с лесозаготовительными предприятиями договора подряда по заготовке древесины в арендованных участках лесного фонда Усть-Куломского района. Все условия договора можно узнать по телефонам в г. Сыктывкаре: (8212) 69-86-15, 69-99-32.

 
<< 

^ЗГ: Росприроднадзор направил в Комиссию по рассмотрению вопросов о досрочном прекращении права пользования недрами материалы проверок компании «Верхнеомринская нефть»
^ИС: Радио "Коми гор"
^ДТ: 03.08.2007
^НР: 122 (7620)
^РБ: Время выпуска 13:10
^АВ: Сергей Покаместов
^ТТ: 

Росприроднадзор направил в Комиссию по рассмотрению вопросов о досрочном прекращении права пользования недрами материалы проверок компании «Верхнеомринская нефть». В результате комплексной проверки соблюдения условий лицензионных соглашений, проведенной Росприроднадзором, установлено, что основными нарушениями условий пользования недрами в компании является невыполнение показателей действующего проектного документа. Недрапользователь не ведет добычу нефти, при этом осуществляется добыча природного газа для собственных нужд. В дальнейшем это может привести к осложнениям при последующей разработке месторождения, - сообщает Комиинформ. 

 
<< 

^ЗГ: Управление федеральной антимонопольной службы по РК рассмотрело дело, возбужденное по признакам нарушения ОАО «Коми энергосбытовая компания»
^ИС: Радио "Коми гор"
^ДТ: 03.08.2007
^НР: 122 (7620)
^РБ: Время выпуска 13:10
^АВ: Сергей Покаместов
^ТТ: 

Управление федеральной антимонопольной службы по Республике Коми рассмотрело дело, возбужденное по признакам нарушения ОАО «Коми энергосбытовая компания» федерального закона о защите конкуренции. Поводом для рассмотрения данного дела явились поступившие в антимонопольное управление обращения Прокуратуры республики, депутата Государственного Совета республики и ряда общественных организаций. Они касались соответствия антимонопольному законодательству условий договоров энергоснабжения, заключенных энергосбытовой компанией с потребителями. Комиссия Коми УФАС России приняла решение о признании ОАО «Коми энергосбытовая компания», нарушившим требования закона. Компании выдано предписание. 

 
<< 

^ЗГ: Крупным компаниям помогут
^ИС: Огни Вычегды
^ДТ: 03.08.2007
^НР: 30 (3837)
^РБ: Комментарий специалиста
^АВ: 
^ТТ: 

Правительство разрешило крупным инвесторам брать лес в аренду по сниженной вдвое ставке. В середине июля 2007 г. правительство утвердило положение о подготовке приоритетных инвестпроектов в области освоения лесов. Инвесторы, в том числе и иностранные, смогут арендовать лес в два раза ниже обычной цены. Для этого им нужно инвестировать в создание или модернизацию лесной и лесоперерабатывающей инфраструктуры не менее 300 млн. руб.

Порог в 300 млн. руб. может быть превышен не одним проектом, а группой проектов, говорится в постановлении.

ЛЕСОПРОМЫШЛЕННИКИ рады. Принятый документ показывает готовность правительства пойти на уступки компаниям, но правила игры до сих пор не ясны, говорит пресс-секретарь Архангельского ЦБК МиленаАвада. Основные инвестиции пойдут за Урал, в Красноярский край и Приморье, где еще много неосвоенных лесов, предполагает она. Но каждый инвестпроект в лесу - это строительство инфраструктуры, требующее огромных вложений.

Отступление от аукционов на лесные участки (возможность которого предоставляет новое положение - прим. «ОВ») - важный шаг, но вступительный порог должен быть снижен до 50 тысяч долларов - это цена пилорамы с сушилкой, полагает председатель комитета ТПП по лесному хозяйству Александр Беляков. Тогда будет развиваться малый бизнес, говорит он. Крупные компании смогут объединить несколько проектов в один, а у мелких не наберется проектов на такую сумму.

Для каждого лесного субъекта Федерации найдутся три - пять инвест-проектов, а для крупных, как Архангельская область или Красноярский край, - пятнадцать - двадцать. Требования к включению проекта в список прозрачны, и махинации будут затруднены, отмечает директор по взаимодействию с органами госвласти группы «Илим» Дмитрий Чуйко.

«Ведомости» Постановления по приоритетным инвестиционным проектам мы ждали давно, - комментирует «ОВ» утвержденное положение заместитель генерального директора по лесообеспечению Анатолий Артеев. - Но стоит заметить, что проект этого подзаконного акта был радикальнее. Например, в случае превышения порога инвестиций в десять миллиардов рублей предусматривалось обнуление ставки попенной платы. При реализации проекта «Степ» мы могли бы воспользоваться этой привилегией. Также в проекте предусматривались таможенные льготы на вывоз готовой продукции, ввоз непроизводимого в России оборудования и еще ряд преференций...

Несмотря на то, что не все из заявленного в проекте вошло в утвержденное постановление, все равно это, конечно, значительный шаг, направленный на повышение инвестиционной привлекательности лесопромышленного комплекса России, особенно это касается возможности передачи лесных участков в аренду без аукционов.

Поддержу мнение архангелогородцев о том, что потенциальные инвесторы столкнутся неизбежно с проблемой лесной инфраструктуры. Несомненно, снижение попенной платы вполовину покроет часть затрат, однако при реализации крупного проекта, связанного с переработкой сырья, затраты будут все-таки значительными. Необходимо снижать порог стоимости проекта для отнесения его к числу приоритетных. Это важно для среднего и малого бизнеса, к тому же будет содействовать развитию инфраструктурных проектов.

 
<< 

^ЗГ: В России и мире
^ИС: Огни Вычегды
^ДТ: 03.08.2007
^НР: 30 (3837)
^РБ: 
^АВ: 
^ТТ: 

ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩИЕ предприятия Коми увеличили производство пиломатериалов в январе-июне 2007г. по сравнению с соответствующим периодом 2006г. на 15% - до 472,5 тыс. кбм. Производство фанеры в Коми за тот же период снизилось на 3,9% - до 163,6 тыс. кбм, ДВП - на 14,4% - до 12,2 млн. кв. м, ДСП - возросло на 10,6% - до 205,7 тыс. кбм.

ПРАЙМ-ТАСС

* * *

ФИНСКАЯ многопрофильная компания Ruukki Group намерена инвестировать 1,1 млрд. евро в реализацию проекта строительства ЦБК в России. В рамках договора об инвестициях, подписанного с администрацией Костромской области, Ruukki получила право инвестировать средства в размере 500 млн. евро в лесопильный завод и завод по производству древесной целлюлозы (отбеленной химотермической древесной массы) мощностью 300-500 тыс. т. А также дополнительно инвестировать 600 млн. евро либо в указанный завод, либо в завод по производству отбеленной крафт-целлюлозы мощностью 800 тыс. т.

* * *

ТОМСКАЯ область и Китай договорились о создании деревообрабатывающего комплекса стоимостью 1 млрд. долл. Проект будет включать в себя комплекс по лесопилению мощностью от 1,5-2 млн. кбм лиственной древесины в год, вспомогательные производства древесно-волокнистых плит (ДВП) и заготовок для мебельной промышленности, завод по производству небеленой целлюлозы в объеме до 400 тыс. кбм в год.

Финмаркет

* * *

ОАО «ЮГОРСКИЙ лесопромышленный холдинг» ввело в эксплуатацию линию каркасного домостроения в Нягани.

Основной упор в развитии нового производства сделан на проектирование, изготовление и монтаж жилых объектов эконом-класса социальной направленности. В 2007г. ООО «ЛВЛ-Стррйпроект»_планирует выпустить порядка 200 малоэтажных многоквартирных домов и коттеджей. Технологии, используемые на заводе каркасного домостроения, позволяют выпускать дома общей площадью от 45 кв. м. до 500 кв. м. В среднем срок возведения такого дома «под ключ» не превышает двух месяцев. Срок изготовления комплекта (панелей) - порядка 3-5 дней. Ожидается, что стоимость реализации готовых домов «под ключ» будет составлять 30 тыс. руб. за кв. м.

Для реализации проекта каркасного домостроения Югорский лесопромышленный холдинг привлек инвестиционный кредит Ханты-Мансийского банка в объеме 121,5 млн. руб. На заводе планируется выпускать до 100 тыс. кв. м. жилья в год.

lesprom.ru

* * *

ВЕДУЩИЙ европейский производитель упаковочных материалов Walki Wisa сменил хозяина. UPM подписала соглашение о продаже Группы Walki Wisa фонду, который находится в управлении Финской инвестиционной компании СарМап.

bumprom.ru

* * *

ВСЕМИРНЫЙ фонд дикой природы (WWF) проанализировал, как члены Евросоюза выполняют принятые на себя обязательства Плана по совершенствованию управления лесами, правоприменению и торговле. Этот документ EU FLEGT был принят в 2003 г. Все страны Евросоюза должны были подготовить и начать выполнять национальные планы действий по исключению из торговли нелегальной лесной продукции.

Однако через четыре года 19 из 27 стран Евросоюза не приняли никаких реальных практических мер по выполнению этих благих намерений. Восемь стран приняли определенные меры, и только Австрия и Великобритания могут продемонстрировать значительные результаты.

EU Observer

* * *

ИЗУЧЕНИЕ космических снимков 550 тыс. га лесов Мадагаскара показало, что с 1984 по 1993 гг. лесистость снизилась на 11%, а между 1993 и 2000 гг. она внезапно увеличилась на 4%. Еще более странным оказалось то, что сильнее всего вырубались леса, удаленные от населенных пунктов.

Причины этого выяснились во время полевых работ. Формально леса Мадагаскара принадлежат государству. Однако на практике леса, расположенные около деревень, контролируются местными жителями, которые не только используют их для заготовки дров и выпаса скота, но и следят за их восстановлением и сохранностью. На удаленных от деревень территориях леса государственные, то есть фактически ничьи, и местное население их бесконтрольно вырубает.

Ученые предлагают властям Мадагаскара передать местному населению больше прав в области управления лесами. Это поможет сохранению лесов острова.

New Scientist

 
<< 

^ЗГ: К зиме готовы
^ИС: Огни Вычегды
^ДТ: 03.08.2007
^НР: 30 (3837)
^РБ: Вести «Жилкомхоза»
^АВ: 
^ТТ: 

Эжвинское муниципальное унитарное предприятие «Жилкомхоз» одно из первых в республике подготовилось к работе в осенне-зимний период 2007-2008 гг. Средства, которые запланированы для подготовки объектов коммунального хозяйства к работе в осенне-зимний период, освоены на 80 процентов.

В СРОК во все дома поступила горячая вода. «Безводный период» продолжался с 3 по 23 июля. За это время коммунальщики провели планово-ремонтные работы на тепловых сетях. Последние три дня накануне запуска теплоносителя теплотехники «Жилкомхоза» работали в круглосуточном режиме и сделали все, чтобы потребители вовремя получили горячую воду.

После проведения в мае гидравлических испытаний на теплосетях произошло тридцать порывов. Для их устранения был составлен график ремонта, работы проводились в последовательном планомерном режиме. Аварийные участки трубопроводов заменены. Специалисты участка теплосетей ЭМУП «Жилкомхоз» работали в тесном взаимодействии с коллегами теплоэлектроцентрали Сыктывкарского ЛПК.

Также эжвинскими коммунальными службами ведется работа по текущему содержанию и капитальному ремонту жилого фонда. На сегодняшний день выполнен капитальный ремонт шиферных кровель на восьми домах, капитальный ремонт мягких кровель - на десяти домах, произведена замена трубопроводов холодного и горячего водоснабжения в квартирах четырех домов и в девяти технических подпольях, произведено утепление торцевых стен в трех домах.

Силами подрядных организаций и работниками ремонтно-строительного участка «Жилкомхоза» выполнен косметический ремонт лестничных клеток в 120 подъездах, в работе находятся сорок подъездов. Обустроена автостоянка во дворе дома № 45 по проспекту Бумажников, оборудована детская площадка на улице Новоселов, 3, ведутся работы по капитальному ремонту лестничных спусков на улице Мира (в районе домов №№ 2, 6 по улице Слободской) и по бетонированию тротуаров и отмосток в ЖЭУ-6 и ЖЭУ-1. Также проведена осевая разметка дорог и заготовлен песок в количестве 5 тыс.кбм. Продолжается локальный ремонт кровель и швов стеновых панелей.

Помимо этого, произведен ремонт и прокладка водопроводных сетей протяженностью 1358 м при плане 870 м, ремонт канализационных сетей, тепловых сетей - заменено 1396,9 м труб при плане 1600 м, выполнена теплоизоляция трубопроводов в объеме 148 кбм, произведена ревизия всех тепловых узлов. В 155 домах промыты системы теплоснабжения. После подключения горячей воды промывка будет продолжаться.

Пресс-служба

 
<< 

^ЗГ: Вживляя «Степ»
^ИС: Огни Вычегды
^ДТ: 03.08.2007
^НР: 30 (3837)
^РБ: Наше интервью
^АВ: Игорь ЦИВИЛЕВ
^ТТ: 

О том, как ОАО «МБП СЛПК» отработало полугодие, о ценах на лес, ипотечной программе и расходовании прибыли Сыктывкарским ЛПК «ОВ» поинтересовались у финансового директора комбината Максима Смирнова

- Максим Юрьевич, как компания отработала полугодие?

Результаты предприятия за первое полугодие хорошие. Удалось выполнить большинство объемных показателей, которые закладывались в производственный бюджет. По сравнению с предыдущим годом продажи бумажной продукции выросли на шесть процентов. Рост цен на потребляемые материалы и услуги вполне компенсировался ростом отпускных цен на нашу продукцию. Поэтому финансовые показатели, закладывавшиеся в бюджет, тоже выполнены.

- Благоприятны ли были для нас рыночные условия?

Спрос на бумажную продукцию растет, и цены при устойчивом спросе на рынке на продукцию пока поднимаются, так что ситуация благоприятная.

- Какие затраты комбината вызывают у Вас особое опасение?

Ситуация с поставками леса, в том числе и цены на сырье, вызывают особенную озабоченность. Что в этом плане делаем? Работаем в направлении повышения уровня самообеспечения, то есть пытаемся повышать эффективность дочерних компаний для того, чтобы снизить зависимость от сезонных колебаний, в том числе рыночных цен. Пытаемся внедрять управление проектами на научной основе, чтобы лучше планировать затраты, связанные с реализацией тех или иных мероприятий. Это тоже должно улучшить общую дисциплину расходования средств на предприятии.

- Закупки какого-либо другого сырья вызывают такие же трудности?

Наверное, лес - самое существенное. Опять же надо оговориться, что я имею в виду только те позиции, на которые мы можем влиять. Химикаты, топливо, например, являются сырьевыми продуктами, цены на которые определяет мировой рынок. Или взять, например, крахмал, где неурожай кукурузы в мире в предыдущие годы привел к значительному росту цен. По некоторым затратным позициям мы имеем дело с монопольными поставками внутри страны. В данной ситуации достаточно сложно влиять на поставщика, который пользуется своим исключительным положением на рынке. Поэтому, думаю, лес и вопрос контроля стоимости лесных ресурсов, которые мы потребляем, - одни из самых важных.

- Будет ли расти цена на древесину в ответ на заявления лесных компаний, что комбинат диктует убыточные цены?

На сегодня ситуация на данном сегменте рынка - неестественная. Говорить о том, что цена на древесину отражает реальную ее стоимость, нельзя. Существует серьезный перекос между наличием предложения древесины на рынке и спросом на нее. Сказывается на объемах заготовки и, как следствие, на цене аномальная погода, которая держится уже длительное время не только в Коми, но и в окрестных регионах. Началось все с прошлой холодной зимы, потом было неожиданно длинное дождливое лето, затем - теплая зима, которая не давала войти в лес. Возник дефицит сырья...

Прежде чем говорить о ценах, нужно обратить внимание на контроль за расходами - задача, которую мы ставим перед руководителями наших лесозаготовительных компаний, на эффективность использования той техники, которую им сегодня выделяем. Если сможем заготавливать больше, спрос и предложение на рынке перейдут в определенное равновесное состояние, вот тогда можно будет говорить, справедлива цена или нет, и в какую сторону она должна двигаться. Сегодня уровень цен во многом обусловлен ажиотажным спросом со стороны потребителей этого сырья из других регионов, которые готовы платить любые деньги, просто чтобы иметь этот лес.

- За последнее время стоимость проезда машин, доставляющих лес на Сыктывкарский ЛПК по дорогам республики, резко выросла. Комбинат может в перспективе уменьшить эти затраты, взять их под контроль?

Стоимость проезда по дорогам от нас не зависит. Мы пытаемся договариваться с властями...

Можем обозначить, что не нравятся многие вещи, за которые нам приходится платить, большинство из них - факторы внешнего воздействия. Наверное, здесь больше вопрос внутренней дисциплины, того, как люди относятся к организации работы, в том числе и с точки зрения расходования средств. Это единственное, на что можем влиять. Остальные факторы работы приходят извне, и воздействие на них только опосредованное, впрямую ничего с этим сделать не можем.

- Будет ли комбинат увеличивать инвестиции в строительство лесных дорог самостоятельно или намерен добиваться, чтобы их начали строить те госструктуры и организации, которые за это ответственны?

Работаем во всех направлениях одновременно. Хорошо, что появилась федеральная программа развития дорог. Добиваемся на уровне правительства, чтобы дороги и мосты федерального значения в Республике Коми попали в эту программу и ремонтировались за счет предусмотренных на ее реализацию средств. Хотим, чтобы местные власти использовали свои возможности для поддержания тех дорог, которые находятся в республиканском подчинении. Мы не можем подменить государство в строительстве постоянных дорог круглогодичного пользования. Со своей стороны для того, чтобы обеспечить заготовку леса в нужных масштабах, будем наращивать объемы строительства лесовозных дорог на тех арендных площадях, где сейчас занимаемся рубкой.

В теории есть формула расчета примерной протяженности дорог в зависимости от объемов заготовки. Естественно, если будем наращивать объемы заготовки, то будем увеличивать и строительство дорог.

- На что тратится прибыль Сыктывкарского ЛПК?

Прибыль предприятия - источник расходов, не включаемых в себестоимость производимой продукции. Прибыль расходуется на социальные нужды, за ее счет компания финансирует свое развитие, то есть осуществляет капитальные вложения и выплачивает дивиденды акционерам. Вот три основных направления использования прибыли. Соответственно, если возникает необходимость увеличить затраты по одному из трех направлений, расходы по другим сокращаются. При том, что социальная сфера у нас остается одним из главных приоритетов, мы не уменьшаем затраты по этой статье. Поэтому на недавнем собрании акционеров собственники комбината приняли решение не выплачивать дивиденды, это обусловлено тем, что комбинат готовится расходовать существенные средства на инвестиции в свое развитие. Одну статью пришлось сократить, чтобы расходовать эти средства по другой.

- Сколько работников уже воспользовались ипотечной программой предприятия, будет ли увеличено расходование средств в данном направлении?

- С октября 2006 года, то есть с тех пор, как заработала программа, ею воспользовались 140 сотрудников предприятия, они получили субвенции на приобретение жилья.

Основная проблема на сегодня в этой области - это наличие жилфонда, физически доступного для приобретения. Это и движет цены вверх. Поэтому сейчас намерены договориться с какой-либо из строительных организаций, чтобы она построила для комбината один или несколько домов в Эжве. В подписании такого договора строитель тоже будет заинтересован. Это гарантирует ему массовую покупку жилья фактически сразу на уровне фундамента. Наша цель в результате такого выгодного партнерства -зафиксировать цену на некотором уровне, таким образом сделать ее более привлекательной по сравнению с теми ценами, которые складываются сегодня на рынке.

Но, к сожалению, пока есть бюрократические проволочки, связанные с получением разрешения и согласованием строительства, поэтому процесс движется гораздо медленнее, чем хотелось бы. Но, на наш взгляд, программу надо развивать именно в этом направлении.

- Каковы основные приоритеты в Вашей работе на сегодня?

В первую очередь - это эффективная организация работ по «Степу» (проект увеличения мощности Сыктывкарского ЛПК - прим. ред.), связанная с формированием проектной команды, подписанием договоров, организацией работ и их согласованием между проектом «Степ» и комбинатом в целом. Думаю, сегодня это приоритет номер один для всех.

В целом все те проекты, которые уже озвучил, сегодня в работе,есть реальные изменения, но говорить об их завершении можно будет ближе к концу года. Речь о построении системы планирования, системы управленческого учета и прогнозирования, проект по модернизации системы SAP R3.

- То есть главное - вживить «Степ» в финансовую деятельность компании? 

- Не только в финансовую, а в принципе - в систему управления предприятием, поскольку по масштабам он сопоставим с нашей текущей деятельностью. Задача в том, чтобы мы могли эффективно взаимодействовать между текущей деятельностью предприятия и деятельностью проекта, потому что всё будет пересекаться и в пространстве, и в документообороте, и в процессах, поэтому важно выстроить эффективную систему, заинтересовать всех в том, чтобы проект жил и развивался.

 
<< 

^ЗГ: Владимир ЕРАМАСОВ: Впереди большие изменения
^ИС: Огни Вычегды
^ДТ: 03.08.2007
^НР: 30 (3837)
^РБ: 5 августа - День железнодорожника
^АВ: Александр СЕЛЯКОВ
^ТТ: 

О реструктуризации, зарплате, достижениях и перспективах ООО «Сыктывкарское предприятие промышленного железнодорожного транспорта» в канун Дня железнодорожника рассказывает директор предприятия Владимир Ерамасов.

- Владимир Андреевич, полтора года прошло с тех пор, как СППЖТ стало самостоятельным. Что изменилось в работе?

Наша основная задача - подавать и убирать вагоны для МБП СЛПК -осталась прежней. Это основной бизнес. При этом есть и другие направления. Например, сейчас осваиваем новый для себя вид работ - ремонт контейнеров, принадлежащих ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). Уже отремонтировали десять первых. Кроме того, занимаемся платными пропусками поездов по нашим железнодорожным путям, которых у нас порядка 50 км.

Основные изменения после выделения в самостоятельное предприятие произошли в структуре: появилась новая служба по работе с финансами, бюджетами, лимитами. 

- Каких результатов достигли за полтора года самостоятельности?

- Доходы от реализации услуг составили 187 млн. руб., из которых основной бизнес принес нам 162 миллиона. Прибыль -пять с лишним миллионов рублей.

Предприятие социально ответственное. На медицинское страхование потратили 605 тыс. руб., на оздоровление - полмиллиона. Средняя зарплата в СППЖТ составляет 18939 рублей, это на восемь процентов выше, чем в прошлом году. Кроме зарплаты, работники СППЖТ вправе рассчитывать на материальную помощь. За полтора года существования оказали сотрудникам такой помощи на 131 тыс. руб.

- Какие проблемы сегодня решаете вы как руководитель СППЖТ?

Сейчас непростой период в развитии - предприятие проходит процесс реструктуризации. Это всегда нелегко. Последняя реструктуризация была в 1994г., тогда цех разделился по службам: пути, движения, АСУП, локомотивного и вагонного хозяйства. Эта система отработала до сегодняшнего дня, но в связи с тем, что расширяем деятельность, возник вопрос о новой реструктуризации. За полтора года самостоятельного существования поняли, чего стоим и на что способны, знаем пути развития. В процессе структурных изменений завершим работу некоторых служб, образуем другие. При этом не собираемся никого увольнять, правда, некоторым специалистам придется переобучиться.

- Насколько развита материально-техническая база?

В принципе технический парк у нас в хорошем состоянии, с поставленными задачами справляться будем. Но обновления, конечно, требуются. Одному тепловозу скоро исполнится тридцать лет, по таким показателям, как срок службы и усталость металла, он не подлежит капремонту, его надо списывать и покупать новый, это 18 - 19 млн. руб. В среднем в год налаживаем по одному тепловозу, последним вернулся из капитального ремонта 60-тонный кран, что обошлось нам в 6 млн. руб. - дорого, потому как он был произведен еще в ГДР и новые детали найти проблематично.

Большим подспорьем в работе для нас могла бы стать выправочно-рехтовочная машина. Скорость маневра на наших промышленных площадках составляет сейчас от 8 до 15 километров в час. Ее можно повысить, если улучшить состояние железнодорожных путей. Их должны обслуживать 70 человек, а у нас этим занимаются порядка 25. Эту разницу и помогла бы сократить выправочно-рехтовочная машина, на которой можно выправлять пути в плане и профиле и подбивать шпалы. Эти работы самые сложные в профессии железнодорожника. Выправочно-рехтовочная машина, конечно, стоит дорого, но покупка оправдает себя: повысятся скорость движения, маневренность, увеличится и прибыль.

- На встрече лесопромышленников Коми с начальником Сосногорского отделения Северной железной дороги вы просили разрешить самостоятельно ремонтировать вагоны, которые поступают в распоряжение СППЖТ. Разрешили?

Раньше мы ремонтировали верхнюю коммерческую (кузовную) часть вагонов, нижнюю (ходовую) железнодорожники брали на себя. Теперь и тем, и другим занимается ОАО «РЖД». В Микуни работает бригада, но она, откровенно говоря, не справляется. МБП СЛПК не может отправлять продукцию в вагонах такого низкого качества, поэтому возвращает их обратно. Уходит время, вагоны попусту мотаются туда-сюда, а их сейчас по всей стране дефицит. Поэтому на встрече с лесопромышленниками просили начальника Сосногорского отделения Северной железной дороги Николая Дейнегу, чтобы РЖД разрешили нам ремонтировать коммерческую часть вагонов за свой счет. При этом железнодорожники обязаны избавить нас от штрафов за простой вагонов, потому как мы не намерены платить за чужую работу: ведь планируем ремонтировать и доделывать то, что должны хорошо делать другие. Для решения вопроса написали во все нужные инстанции письма, которые, как показывает практика, рассматриваются очень долго. Будем ждать.

- Не растеряло ли предприятие социальные гарантии с тех пор, как выделилось из состава МБП СЛПК?

У нас действует коллективный договор, такой же, как на МБП СЛПК. Правда, суммы для поощрения работников у нас ниже, чем на головном предприятии. Но коллективный договор - живой механизм, поэтому у нас есть комиссия, которая по требованию работников уже внесла некоторые изменения. Впереди будут другие.

Наш коллектив боевой -вопросы выдвигает смело. Среди актуальных - вопрос о зарплате. Работники СППЖТ привыкли ориентироваться на доходы сотрудников РЖД, и по этому поводу скажу, что в какой-то временной период они нас превосходят по этому показателю, в какой-то - мы. В результате последней реструктуризации в ОАО «РЖД» железнодорожники стали получать на полторы - две тысячи больше наших работников. Мы тоже с 1 августа поднимаем зарплату, пусть не настолько, насколько подняли в РЖД, но в следующем году рост зарплаты у нас будет вновь. В итоге - сравняемся. Работники СППЖТ ропщут, хотят поднять сразу на больший процент, но я не вправе это сделать.

- Каковы перспективы предприятия ?

Развитие. Для этого в том числе должны улучшить состояние железнодорожных путей, то есть механизировать трудоемкие работы, о чем говорили выше. Также работаем по вопросам оснащения депо системами, которые помогут нам диагностировать и делать некоторые виды ремонта тепловозов самостоятельно. Это одно из самых больших направлений в будущей работе. Для этого и нарабатываем техническую базу. Например, недавно приобрели систему «Алмаз» - это электронная диагностика дизельных двигателей, которая позволяет нам экономить почти цистерну (около 60 тонн) топлива.

Приобрели станок для обточки колесных пар, систему гребнесмазывателей. Благодаря последней автоматически на гребни колес подается отработанное масло, за счет уменьшения трения колеса изнашиваются меньше, межремонтный срок продлим в четыре -шесть раз.

Для развития важно достроить и здания экспериментальной базы околотка и пункта экипировки тепловозов. Это в планах на 2008 год.

- Что пожелаете работникам СППЖТ в канун профессионального праздника?

- Крепкого здоровья, успехов, семейного благополучия, счастья и - самое главное -терпения. Впереди период преобразований, от которого никуда не денешься, если хочешь двигаться вперед.

 
<< 

^ЗГ: Полгода без травм
^ИС: Огни Вычегды
^ДТ: 03.08.2007
^НР: 30 (3837)
^РБ: Охрана труда
^АВ: Александр СЕЛЯКОВ
^ТТ: 

Более двухсот дней без несчастных случаев отработали дочерние лесозаготовительные компании МБП СЛПК. О рекордном результате сообщил заместитель генерального директора по промышленной безопасности Александр Кузнецов.

ПОСЛЕДНИЕ два несчастных случая произошли третьего января. С тех пор не зафиксировано ни одного, - отметил он.

Сфера лесозаготовки традиционно считалась на комбинате травмоопасной. На лесных делянках ежегодно травмировалось несколько десятков человек. Ситуация изменилась в последние годы, когда управление промышленной безопасности комбината помогло лесникам изменить отношение к своему труду и снабдило их всем необходимым для этого. Значительному снижению количества несчастных случаев способствовал и постепенный переход на современную технологию лесозаготовок.

- В ближайшее время не планируем реализовывать революционные нововведения, - говорит заместитель начальника отдела охраны труда Василий Селиванов, курирующий вопросы охраны труда в лесозаготовительных компаниях. - Сейчас гораздо важнее доработать то, что уже существует. Например, обучение персонала по вопросам охраны труда, технологии и специальности, подготовку и переподготовку непосредственных руководителей производства, систему перекрестных аудитов по безопасности труда.

В. Селиванов также отметил, что в свези с переходом на сортиментную технологию лесозаготовок настало время определять единую техническую политику комбината.

- Механикам леспромхозов необходимо обобщать имеющийся опыт, передавать знания друг другу, получать оценки от руководства. Это поможет оптимизировать содержание техники, а значит - улучшить производительность, снизить травмоопасность процессов, - подытожил В. Селиванов.

При этом на головном предприятии количество несчастных случаев растет. 13 июля во втором котлотурбинном цехе ТЭЦ работник получил черепно-мозговую травму. 17 июля в результате дорожно-транспортного происшествия на территории комбината травмирован велосипедист. Таким образом, непосредственно на Сыктывкарском ЛПК произошли семь несчастных случаев.

 
<< 

^ЗГ: Железные магистрали
^ИС: Искра - твоя городская газета
^ДТ: 04.08.2007
^НР: 177 (631)
^РБ: Викторина
^АВ: ВАСИЛИЙ КИРЕЕНКО, председатель профкома станции Инта
^ТТ: 

В первое воскресенье августа железнодорожники, их семьи, близкие и друзья отмечают профессиональный праздник - День железнодорожника. В нынешнем году он выпал на 5 августа.

экскурс в историю

2007-й - особый год в транспортной отрасли - две юбилейные профессиональные даты: 170-летие железных дорог России (в октябре 1837-го было открыто движение по Царскосельской дороге протяжённостью в 25 км) и 140 лет-Северной железной дороге.

День железнодорожника -первый профессиональный праздник в стране Советов, утверждённый постановлением ВЦИК. Из чего можно сделать вывод, что большевики знали и понимали значение железных дорог в жизнедеятельности страны. Но всё-таки впервые как государственный праздник он стал отмечаться именно в царской России. И что характерно: вдень рождения императора Николая I - 25 июля по старому стилю.

История строительства железной дороги - это история развития промышленности огромной страны. В августе 1851 года было открыто движение по Николаевской железной дороге из Санкт-Петербурга в Москву. В связи с необходимостью развития и, как следствие, планируемыми большими капитальными затратами, в 1868-м государство передало магистраль в частную собственность акционерам общества Российских железных дорог. В 1834 году на Демидовских заводах в Нижнем Тагиле по проекту братьев Черепановых был изготовлен первый российский паровоз. К1917-му наша держава уже имела разветвлённую сеть железных дорог, которая объединяла огромную страну, усиливала её обороноспособность, безопасность, помогала освоению Сибири и Дальнего Востока. Железные дороги всегда были связующим звеном и опорой государства российского.

Октябрьская революция разрушила планы строительства железных дорог на территории Коми. С изменением политического курса многое поменялось: в царской России умели строить с учётом экономических законов, с привлечением акционерного капитала и профессиональных рабочих рук (один из "плюсов" -достойная оплата труда); советская же власть решала вопросы больших строек в основном за счёт бесправного труда заключённых. А когда в тридцатые годы прошлого столетия встал вопрос об освоении угольных и нефтяных запасов земли Коми, было принято решение о строительстве дороги "Котлас - Воркута". Под руководством ОГПУ, затем -НКВД государственное задание было выполнено. За каждый километр железной дороги отдано как минимум 1000 жизней заключенных. А от Котласа до Воркуты расстояние-более 1000 км... В1942 году шахты Инты отправили свой первый эшелон угля блокадному Ленинграду, тем самым внеся лепту в победу страны в Великой Отечественной войне. Но история строительства шахт и добычи угля в Инте - это уже история создания нашего города.

В первые десятилетия советской власти в Москве в центральном парке проходили массовые народные гуляния - празднования Дня железнодорожника, но затем, как и во всём советском обществе, всё "усобранили". Создавалась специальная комиссия МПС по организации праздника: намечались мероприятия, которые шли по разработанному стандарту-собрания, награждения орденами, званиями, переходящими красными знамёнами. Но даже в годы расцвета советской власти в угольной Инте особо отмечали лишь один профессиональный праздник-День шахтёра.

НАШИ ДНИ

С 2003 года на железной дороге идет преобразование МПС в ОАО "РЖД": реформы глобальные, распланированные на 10-15 лет вперёд. Во всех структурах и организацияхж.д. внедряются экономические принципы хозяйствования. Разрешён приток акционерного капитала. Централизация, дисциплина, финансовый контроль, строгая отчётность, регулярные проверки - таков сегодняшний день.

В планах ОАО "РЖД" - и полное реформирование пассажирского комплекса. Цель - сделать услуги для населения комфортными, востребованными, а значит, и прибыльными. Для чего необходимы наведение финансового порядка, строительство на привокзальных территориях недорогих гостиниц для пассажиров (в дополнение к комнатам отдыха) и т.д. Преобразование в грузовом движении - это привлечение капвложений, передача большей части вагонов "в руки" вновь создаваемых ОАО, организация сети коммерческих ПТО вагонов и т.д. Все эти новшества в системе российскихжелезных дорог повлекут освобождение

части работающих: ожидается, что в ходе их из 1,5 млн. человек останется 800 тысяч. (Кстати, в компании действует коллективный договор ОАО "РЖД".) Всё организовано с обязательным условием роста производительности труда, а значит: или увеличением объёма перевозок и прибыли, или сокращением персонала. Требования жёсткие, но они выполняются. Так, с 1991 года численность работников ст. Инта сократилась втрое: с 330 человекдо 110.

На сегодня в ОАО "РЖД" сохранен и предоставляется всем работающим, ветеранам отрасли, членам их семей большой социальный пакет. Он включает приличную заработную плату, бесплатное медобслуживание, санаторно-курортное оздоровление, ежегодный бесплатный проезд как для работника, так и членов семьи и т. д. Всё это финансируется только из прямой прибыли компании, которая дается тяжёлым трудом рабочих, служащих, менеджеров. У нас круглосуточная работа, сменами по 12 часов, бессонные ночи. Администрация всех уровней дежурит и в выходные, организовывая постоянные проверки технологий работы. В течение года обязательны проверки, и ревизии на местах проводятся начальником дороги В.А. Билоха, начальником Сосногорского отделения Н.В.Дейнега, ревизорами ОАО "РЖД".

А во сколько обходится поддержание в хорошем состоянии верхнего строения пути?! Вы задавались этим вопросом, уважаемые читатели? На это ежегодно требуются не сотни миллионов, а миллиарды рублей. И летом в зной, и зимой в мороз, пургу эту нелёгкую задачу выполняют работники Интинской дистанции пути (ПЧ-34). Для сравнения посмотрите на местные автодороги, оцените состояние асфальтового покрытия во дворах, неремонтируемые годами. Причина - в городском бюджете нет средств. Мы, интинцы, всё видим, понимаем, а потому ничего и не требуем. В отличие от автодорог на содержание железной магистрали требуется в десятки, сотни раз больше средств, которые централизованно выделяются. Благодаря работе всего коллектива ПЧ-34 состояние железнодорожных путей, обслуживаемых Интинской дистанцией пути, признано лучшим на Северной ж.д.

Локомотивное депо Инта, ныне ставшее частью Печорского депо, сегодня переживает нелёгкие времена. Уходят на заслуженный отдых опытные работники, на их место заступают молодые. Увеличивается длина составов и их грузоподъемность. И это при довольно изношенном рабочем парке грузовых тепловозов. Обновление парка локомотивов -дорогостоящая задача ближайших лет, решаемая ОАО"РЖД".

В настоящее время образованы две станции: Людмила Александровна Вихарева возглавляет станцию Инта-2, а начальником станции Инта-1 является Максим Валерьевич Попов. У обоих коллективов единый профсоюзный узловой комитет ст. Инта, объединяющий всех желающих работников железнодорожного транспорта, то есть независимо от форм собственности.

С октября 2003 года на станции Инта-2 создана коммерческая фирма СКС-Инта, оказывающая транспортные железнодорожные услуги. Это положительный пример реформы. В СКС-Инта администрация поддерживает нормальный для города, но всё же низкий для РЖД уровень заработной платы трудящихся, к тому же в таких коммерческих структурах средств на сохранение льгот простым рабочим не находится. Кроме того, руководство СКС-Инта препятствует вступлению работников в профсоюзную организацию ст.Инта и созданию цеховой организации. Видимо, понимает, что придётся решать социальные вопросы своих трудящихся, бывших железнодорожников, на уровне РЖД.

В качестве наглядного примера

Железнодорожные организации - одни из самых крупных налогоплательщиков в муниципальную, республиканскую казну. При этом детей железнодорожников ГУНО не направляет в летние оздоровительные лагеря, наши учащиеся не имеют возможности вместе с одноклассниками выехать в туристическую поездку. Не будем омрачать ситуацию: школьники могут поехать, но только если родители оплатят 100-процентную стоимость путевки. Почему? Ведь можно избежать этих радикальных мер, если бы администрация города отказалась от практики заключать договоры на летнее оздоровление и зимние поездки ребят только с Воркутинским филиалом ФСС, забывая при этом сделать тоже самое с Ухтинским и Печорским филиалами ФСС. Оздоровлениедетей железнодорожников по нашим внутренним программам, согласно условиям коллективного договора из средств собственной прибыли ОАО "РЖД", совершенно не лишают нас прав жителей города.

НАПУТСТВЕННОЕ

День железнодорожника - это рабочее время для большинства железнодорожников: одни трудятся в дневную смену, другие - в ночную (иначе нельзя, работа-то у нас ведь круглосуточная). В основном праздник, как всегда, широко отметят в столице, в городах, где располагаются управления дорог и сосредоточивается основная инфраструктура железных дорог. Но, несмотря на это, работники железнодорожного узла Инта ощущают себя частицей большого коллектива железнодорожников страны, выполняющих важную государственную задачу. И праздник не омрачит даже то, что стремление профсоюзных комитетов Интинского узла добиться организации массовых гуляний в День железнодорожника в посёлке Верхняя Инта не получило достойной финансовой поддержки.

Железнодорожный транспорт играет в жизни страны, в том числе и в жизни большинства интинцев, важную роль, объединяет нашу большую Родину, позволяя всем интинцам, живущим за 2000 км от Москвы, выезжать и возвращаться в Инту.

С праздником вас, дорогие железнодорожники! Поздравляем всех ветеранов и бывших работников железнодорожного транспорта. Желаем здоровья, достатка в семьях, стабильной работы Интауглесбыту по поиску новых потребителей интинского угля, долгих лет и развития всей компании "Интаугопь".

 
<< 

^ЗГ: Эксперт: «БНКоми попало под раздачу»
^ИС: Бизнес-новости Республики Коми
^ДТ: 03.08.2007
^НР: 252 (1093)
^РБ: ОБЩЕСТВО
^АВ: 
^ТТ: 

Специалист «Лаборатории Касперского» по противодействию вирусным атакам и взломам сайтов Александр Гостев пояснил, чем могла быть вызвана атака на сайт БНКоми.

- Сначала я склонялся к варианту, что виновата уязвимость движка вашего сайта – так называемая PHP Engine, система управления контентом. Эти движки очень уязвимы, и существует масса вариантов их взлома. На деле все оказалось гораздо проще: вашего хостера - хостинговую компанию, где ваш сайт находится, - «поимели», что называется, в хвост и в гриву. 

Через хостера они попали на ваш сайт и могли написать там все, что угодно. Кто и откуда «поимел» - абсолютно понятно. Это обычные арабские хакеры, таких взломов тысячи в день происходит.

 
<< 

^ЗГ: Обращение «Комитета спасения Печоры» к прокурору Коми о природоохранных бюрократах
^ИС: Бизнес-новости Республики Коми
^ДТ: 02.08.2007
^НР: 251 (1092)
^РБ: 
^АВ: 
^ТТ: 

Уважаемый Александр Иванович!

1 мая 2007 г. представителями общественного Комитета спасения Печоры обнаружен замазученный лед на протяжении 200 м по правому берегу р. Печора возле п. Нефтепечорск на территории Сосногорского р-на, напротив дер. Вань-пи (фото и обращение в адрес руководителя управления МЧС по РК прилагаются). Конечно, комиссия с проверкой туда выедет и соответствующие меры по этому чрезвычайному происшествию (загрязнению реки нефтью) будут приняты. Но в данном случае я хочу поставить вопрос о персональной ответственности чиновников контрольно-надзорных природоохранных органов. 

В январе 2007 г. после выезда на территорию Пашнинского нефтяного месторождения всем им было ясно, что аварии на нефтепроводе скрываются, объемы разлива занижены, поэтому в весенний паводок необходим усиленный контроль, в т.ч. с независимым отбором проб воды в реке. Такой мониторинг был обещан. И … ничего не было не сделано даже после моих напоминаний в середине апреля с.г. В результате нефть попала в реку. 

Начиная с декабря 2006 г. мне приходилось неоднократно обращаться в различные государственные органы (переписка в эл. виде прилагается), исписаны горы бумаги, а результат нулевой. Мне очень бы хотелось знать ответы на неудобные вопросы:

1. Почему объем разлитой нефтесодержащей жидкости определяется «на глазок»? Почему для подтверждения объема разлива не поведена экспертиза аварийного участка трубы? (Площадь отверстия в трубе умножается на время порыва и давление в трубе – получается объем разлива). Ведь методика определения разлива известна. 

2. Почему не были отобраны пробы грунта, что также могло бы доказать объем разлива? 

3. Почему у комиссии, которая выезжала к месту аварии 5 января 2007 г., не было ледобура, и в результате она не смогла пробурить лунки там, где было необходимо, и подтвердить попадание нефти в реку? А нефть там была! 

4. Кто виноват, что после аварии на территории Паншининского нефтяного месторождения и на реке не был организован независимый мониторинг с целью своевременного выявления нефтезагрязнения?

5. По проектам на каждом нефтяном месторождении (речь идет не только о ЛУКОЙЛе – обо всех других компаниях тоже) должен быть организован мониторинг изменений окружающей природной среды (с отбором проб, исследованием прилегающей территории специалистами-биологами и др.). Но на практике такой мониторинг существует только на бумаге. Кто из природоохранных чиновников был обязан потребовать проведения такого планового, проектного мониторинга? 

Ясно, что все это не надо нефтяным компаниям. А чиновникам это тоже не надо? Почему? 

6. Почему общественники должны работать за чиновников, каждый раз искать транспорт и ехать за сотни километров к местам аварий и ЧС (куда, как правило, доступ ограничен шлагбаумами и охраной), чтобы добыть доказательства загрязнения (фото, бутылку с водой) и добиться выезда чиновников? Лично мне только в этом году таким «партизанским» способом пришлось дважды выезжать на Пашнинское нефтяное месторождение ТПП «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтегаз» ООО «ЛУКОЙЛ-Коми». 

Вам, как и мне, хорошо известно, что нефтяные компании не желают оплачивать реально причиненный природе ущерб и поэтому скрывают аварии, занижают объемы выбросов, втихаря сжигают пролитую нефть (чтобы не тратиться на ее уборку и на переработку замазученного грунта). Я уверена, что если бы они оплачивали реально нанесенный ущерб, то это было бы больше, чем суммы, которые сейчас идут на соглашения о социальном партнерстве. Почему государство в данном случае не противопоставляет этому желанию владельцев нефтяных компаний эффективную систему противодействия? 

Я могу предположить только две причины: коррупция и неэффективная система управления. Я не говорю о всех чиновниках (среди них есть очень добросовестные и порядочные люди, и я их очень уважаю и отношусь с доверием), но посмотрите – где работают жены, мужья, дети и другие родственники многих природоохранных контролеров. Во многих случаях – на хорошо оплачиваемой работе на подконтрольных предприятиях. Вот и ответ на мой вопрос. Не нужны ни «борзые щенки», ни взятки… 

Кроме этого, природоохранных органов так много, что даже мне иной раз сложно разобраться, куда обращаться. Причем у одних штаты маленькие и они далеко (как Росприроднадзор и Ростехнадзор), а другие рядом, но выехать на объект не могут, потому что это не их полномочия (гор-райкомиететы по ООС Минприроды РК). Складывается впечатление, что такая система устроена специально, в интересах природопользователей, чтобы ситуация была бесконтрольной. 

Прошу извинить меня за эмоциональность, наболело…

Очень надеюсь на Вашу помощь и поддержку.
 
С уважением, зам. председателя Комитета спасения Печоры - Т.Д. Макарова

 
<< 



Page generated at 24.08.2017 14:34:54, within 0.01 sec., using 5 queries. // engine by Keil